जीवाश्म ईंधन के झटके से प्रभावित होकर, कुछ स्वच्छ वैकल्पिक ईंधन की कीमत अब लागत के करीब है। मेडिटेरेनियन शिपिंग (एमएससी) में समुद्री नीति और सरकारी मामलों के कार्यकारी उपाध्यक्ष बड डार ने चेतावनी जारी की कि भविष्य में इस्तेमाल किया जाने वाला कोई भी वैकल्पिक ईंधन अतीत में खर्च किए गए खर्च से अधिक महंगा होगा, और शिपिंग उद्योग को भुगतान करना होगा ईंधन की ऊंची कीमतें.#पेपर कप कच्चा माल मुद्रित

बड डार ने कहा कि जब बुनियादी ढांचे के निर्माण और वितरण की लागत को ध्यान में रखा जाएगा तो ईंधन की कीमतें मौजूदा मानकों से दो से आठ गुना तक बढ़ने की उम्मीद है। यह वैकल्पिक ईंधन के रूप में एलएनजी का उपयोग करने वाली कंपनियों का अनुभव है, लेकिन बाजार की अस्थिरता के कुछ संभावित प्रभाव हो सकते हैं। उनके विचार में, एलएनजी की कीमतों में हालिया उछाल का मतलब है कि जैव-एलएनजी का उत्पादन जीवाश्म ईंधन के साथ लागत-प्रतिस्पर्धी है।

आयरिश जहाज मालिक अर्डमोर शिपिंग के मुख्य परिचालन अधिकारी मार्क कैमरन ने कहा कि स्वच्छ ईंधन के उपयोग ने कंपनी को बाजार में "अस्थायी उपस्थिति" प्रदान की है। यह भी स्वीकार करता है कि समुद्री ईंधन की कीमतों में वृद्धि में कुछ मानवीय कारक हैं।#पेपर कप पंखा कच्चा

ईंधन के लिए तटवर्ती प्रतिस्पर्धा भी एक महत्वपूर्ण कारक है जिस पर शिपिंग उद्योग ने पहले ध्यान नहीं दिया है। बड डार ने कहा कि यदि हरित अमोनिया का उपयोग समुद्री ईंधन के रूप में किया जाना है, तो दुनिया की सभी नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता को केंद्रित करने की आवश्यकता है। अमोनिया गैस की उत्पादन प्रक्रिया अधिक जटिल है: सबसे पहले, पर्याप्त हरित हाइड्रोजन को इलेक्ट्रोलाइज़र के माध्यम से उत्पादित और स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है जो अभी तक विकसित नहीं हुए हैं, फिर अधिक बिजली और उत्प्रेरक प्रक्रियाओं के माध्यम से हरित अमोनिया का उत्पादन करने की आवश्यकता है, और अंत में इसे करने की आवश्यकता है अज्ञात परिवहन विधियों के माध्यम से ले जाया गया। जहाज़ में स्थानांतरित कर दिया गया।#पे पेपर फैन

इसके अलावा, ईंधन चलाते समय प्राप्त होने वाले संभावित उत्सर्जन पर विचार करने की आवश्यकता है। कुछ शिपिंग उद्योग के खिलाड़ियों की राय में, मेथनॉल वर्तमान में सबसे उपयुक्त वैकल्पिक ईंधन है, यह अल्ट्रा-लो सल्फर ईंधन तेल की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी है, और कीमत कम सल्फर डीजल तेल की तुलना में कम है। लेकिन बाजार में जारी अस्थिरता के कारण ईंधन की कीमत और उपलब्धता किसी भी समय बदल सकती है।

इतालवी टैंकर मालिक प्रेमुडा के सीईओ मार्को फियोरी ने पूरी तरह से नए वैश्विक ईंधन आपूर्ति बुनियादी ढांचे की आवश्यकता पर बल दिया। उन्होंने बताया कि आज भी, स्क्रबर लगे जहाज दक्षिण अमेरिका में उच्च-सल्फर ईंधन तेल का स्रोत नहीं बना सकते हैं। सेफ बल्कर्स के अध्यक्ष लुकास बार्मपारिस ने कहा कि शिपिंग के लिए असली सवाल यह है कि हरित ईंधन आपूर्ति प्रणाली के विकास के लिए कौन भुगतान करता है। बड डार ने पहले कहा था कि लागत ग्राहक की जिम्मेदारी होनी चाहिए।#पेपर कप फैक्ट्री