शिपिंग इंडस्ट्री नेटवर्क के आंकड़ों के मुताबिक, इस साल की पहली छमाही में एशिया में जहाजों के सशस्त्र अपहरण की 42 घटनाएं हुईं, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 11% की वृद्धि है।इनमें से 27 सिंगापुर जलडमरूमध्य में घटित हुए।#पेपर कप पंखा
एशिया में समुद्री डकैती और जहाजों की सशस्त्र डकैती विरोधी क्षेत्रीय सहयोग समझौते के सूचना साझाकरण केंद्र (ReCAAP ISC) ने 20 जुलाई को नवीनतम अर्ध-वार्षिक रिपोर्ट जारी की। जहाजों के खिलाफ सशस्त्र डकैती की 42 घटनाओं में से 40 वास्तविक अपराध थे और दो सवार थे.असफल.पिछले साल इसी अवधि में जहाजों की सशस्त्र डकैती की 38 घटनाएं हुईं थीं.अभी तक एशिया में कोई समुद्री डकैती की घटना नहीं हुई है।#कप पेपर फैन

ReCAAP ISC के कार्यकारी निदेशक, कृष्णास्वामी नटराजन ने बताया कि घटनाओं की संख्या को सिंगापुर जलडमरूमध्य की दैनिक मात्रा के संबंध में देखा जाना चाहिए, जो जलमार्ग से गुजरने वाले लगभग 1,000 जहाज हैं।#पेपर कप पंखा कच्चा माल

सिंगापुर जलडमरूमध्य में 27 घटनाओं में से 19 इंडोनेशियाई द्वीपों बाटम और बिन्टन के पास पूर्व की ओर जाने वाली गलियों में हुईं।अधिकांश घटनाओं (23) में थोक वाहक और टैंकर शामिल थे, तीन में टग और बार्ज शामिल थे, और एक में तेल रिग को खींचने वाला एक अपतटीय आपूर्ति पोत शामिल था।नौ घटनाओं में, अपराधियों के सशस्त्र होने की सूचना मिली थी, लेकिन केवल एक ने चालक दल पर शारीरिक हमले की सूचना दी, जिसमें एक को फर्श पर धकेल दिया गया और केबिन में बांध दिया गया।#पीई कोटेड पेपर रोल आपूर्तिकर्ता

ReCAAP हमलों के बारे में सतर्क रहने और घटनाओं की रिपोर्ट करने में उद्योग की भूमिका को रेखांकित करता है, तब भी जब कुछ भी चोरी नहीं हुआ हो।इससे पहले दिन में, ReCAAP ने सिंगापुर शिपिंग उद्योग के साथ एक संवाद सत्र आयोजित किया।“शिपिंग उद्योग समुद्री डकैती और सशस्त्र डकैती के खिलाफ लड़ाई में हमारे प्रमुख भागीदारों में से एक है।नाविकों की सतर्कता और घटनाओं तथा शमन के सर्वोत्तम प्रबंधन के माध्यम से ही हमारे समुद्री मार्ग सुरक्षित रहते हैं और समुद्री व्यापार और वाणिज्य की गारंटी होती है।शिपिंग उद्योग एक महत्वपूर्ण भागीदार है।यदि जहाज घटनाओं की रिपोर्ट नहीं करते हैं, तो तटीय राज्यों द्वारा प्रवर्तन प्रभावी नहीं होगा।पेपर कप के लिए #पे कोटेड पेपर रोल

ReCAAP का मानना ​​है कि कुछ घटनाएं ऐसी होती हैं जो रिपोर्ट नहीं की जाती हैं, क्योंकि उद्योग की प्रतिक्रिया के आधार पर, कुछ लोगों को लगता है कि ऐसी घटनाओं की रिपोर्ट करने की कोई आवश्यकता नहीं है जहां कुछ भी चोरी नहीं हुआ है, और उन्हें डर है कि जांच के लिए जहाजों को हिरासत में लिया जाएगा।"लेकिन हमें लगता है कि सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम रिपोर्ट की गई हर घटना को बहुत गंभीरता से लेते हैं, चाहे वह छोटी-मोटी चोरी हो या कुछ भी चोरी न हो रहा हो, और जैसे ही कोई जहाज पर आता है, हम ध्यान देंगे।"

जबकि एशिया में सशस्त्र डकैती की घटनाओं में वृद्धि हुई है, 73% वास्तविक अपराध निम्नतम स्तर 4 की घटनाओं में आते हैं, जहां लुटेरे निहत्थे जहाज पर चढ़ते हैं और लोगों को घायल करते हैं।लेवल 1 की कोई गंभीर घटना भी नहीं हुई है, जिसका अर्थ है कि कोई भी चालक दल गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ है या बंदी नहीं बना लिया गया है, और किसी भी माल का अपहरण नहीं किया गया है।दूसरे और तीसरे स्तर की घटनाएं भी पिछले साल की समान अवधि की तरह ही थीं, क्रमशः एक और 10 घटनाएं।#पीई लेपित कच्ची मैटरेल पेपर शीट

पिछले साल वियतनाम, फिलीपींस और मलेशिया सहित कई देशों और क्षेत्रों में जहाजों के अपहरण में सुधार हुआ है, और जो अधिक चिंताजनक है वह सिंगापुर जलडमरूमध्य की स्थिति है।