लॉयड्स लिस्ट के अनुसार, कंटेनर शिपिंग बाजार में मंदी के साथ, कंटेनर जहाज की कीमतों में हाल ही में चार्टर दरों में तेज सुधार हुआ है।यह इस संकेत के बावजूद है कि छोटे जहाज मालिक आधुनिक जहाजों के साथ अपने बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए सेकेंड-हैंड बाजार में लौट रहे हैं।हालाँकि, आसन्न उत्सर्जन नियमों के कारण उत्पन्न अनिश्चितता के कारण पुराने जहाजों में रुचि गायब हो गई है और सेकेंड-हैंड कंटेनरशिप के हालिया लेनदेन शून्य के करीब रहे हैं।कप के लिए कागज

बेची जाने वाली नवीनतम कंटेनरशिप कोरिया मरीन ट्रांसपोर्ट की 1048 टीईयू सनी लोटस (आईएमओ:9641156) बताई गई है, जिसे अक्टूबर की शुरुआत में 15.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर में एक अज्ञात खरीदार को बेच दिया गया था।तब से, कोई लेनदेन की सूचना नहीं दी गई है।हालांकि, ब्रोकरों का कहना है कि आधुनिक फीडर कंटेनरों के लिए पूछताछ बढ़ रही है।

लंदन के एक ब्रोकर ने हाल ही में कहा कि छोटे कंटेनरशिप क्षेत्र में, विशेष रूप से 1,000 टीईयू से छोटे जहाजों के लिए, चीनी, दक्षिण पूर्व एशियाई और तुर्की खरीदारों की पूछताछ, जो लंबे समय से बाजार में नहीं हैं, बढ़ रही हैं क्योंकि जहाज की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं। सही।यह दिलचस्प है।पेपर कप सामग्री निर्माता

इसके अलावा, इस साल की शुरुआत में पनामाक्स कंटेनरशिप को $100 मिलियन में बेचा जा सकता था और अब जहाजों की कीमत $32 मिलियन है - एक बहुत ही महत्वपूर्ण समायोजन।कुछ लोगों को यह भी आश्चर्य होता है कि क्या बाज़ार अति-समायोजित हो गया है।वास्तव में, अभी तक कोई भी पश्चिमी जहाज मालिक मौजूदा कम कीमतों के पीछे नहीं गया है।हालाँकि हाथ में पैसा होने पर शिपिंग निवेश फंडों में अभी भी कुछ रुचि है, वे दीर्घकालिक चार्टर के साथ जहाज खरीदने का इरादा रखते हैं।पेपर कप कच्चा माल

यह ध्यान दिया गया है कि गैर-पर्यावरण के अनुकूल जहाजों के मूल्य को आधुनिक जहाजों की तुलना में काफी हद तक संशोधित किया गया है, खरीदार इस वर्ष की शुरुआत की तुलना में जहाजों के कार्बन तीव्रता लक्ष्य पर अधिक ध्यान दे रहे हैं।गैर-पर्यावरण के अनुकूल जहाजों और अधिक कुशल जहाजों के बीच मूल्य में अंतर को मापना मुश्किल है क्योंकि लेनदेन की संख्या वर्तमान में बहुत सीमित है।

हालाँकि, ब्रोकर ने कहा, "मालिक पुराने जहाजों के लिए उत्सुक नहीं हैं क्योंकि वे ऐसा जहाज नहीं खरीदना चाहते हैं, उन्हें नहीं पता कि वे कितने समय तक काम कर सकते हैं।"पेपर कप सामग्री

ब्रोकर को उम्मीद है कि विक्रेताओं की कमी के कारण चीनी नव वर्ष तक लेनदेन सुस्त रहेगा।साथ ही, बाजार पर जबरन बिक्री का दबाव नहीं है क्योंकि पिछले दो वर्षों में कंटेनरशिप मालिकों की बैलेंस शीट में काफी सुधार हुआ है।पेपर कप पंखा

यह समझा जाता है कि 2008 में निर्मित केवल एक बड़ा 4,500 टीईयू जहाज वर्तमान में बिक्री के लिए बाजार में है, जबकि अन्य सभी जहाज 1,000 टीईयू से छोटे हैं।